មិនមានភាពខុសគ្នារវាងប្រដាប់បិទមុខ និងប៉ែលខាងមុខនោះទេ ប៉ុន្តែឈ្មោះគឺខុសគ្នា។មុខងារនៃការជួសជុលផ្នែកខាងមុខ និងប៉ែលខាងមុខគឺមិនសូវល្អទេ។វាគ្រាន់តែបន្ថែមបុគ្គលិកលក្ខណៈបន្តិចបន្តួចទៅនឹងរូបរាងប៉ុណ្ណោះ។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបើកបរ 80% នៃថាមពលនឹងយកឈ្នះលើភាពធន់នឹងខ្យល់នៅពេលដែលល្បឿនរថយន្តលើសពី 60mph ។ប៉ែលខាងមុខកាត់បន្ថយបរិមាណខ្យល់ចូលផ្នែកខាងក្រោម ដូច្នេះកាត់បន្ថយទៅខាងមុខ។ផ្លាស្ទិចវិស្វកម្ម ABS មានភាពតឹងតែងបន្តិច ប៉ុន្តែភាពរឹងរបស់វាមានកម្រិត។វាធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងមិនងាយខូចទ្រង់ទ្រាយ។លំបាក ការងារល្អ។មើលទៅកម្រិតខ្ពស់។ជាទូទៅគេប្រើធ្វើថង់ឡាន ឬដីជិតៗ
ក្នុងដំណើរការបើកបរបានជែងក្រោយលើសពី៦០ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ដោយហេតុនេះឆ្ពោះទៅមុខការកើនឡើងសម្ពាធខ្យល់ចុះក្រោម;
នៅក្នុងរថយន្តដើមជាច្រើន ដោយពិចារណាលើលទ្ធភាពធ្វើចរាចរណ៍មានការកោសញឹកញាប់ ផ្នែកនេះជាធម្មតាផលិតកៅស៊ូទន់។ទីតាំងកាន់តែច្រើនគឺ ប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយការអូសកាន់តែប្រសើរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវខ្យល់ក្បាល។ចុងទាបរបស់វាគួរផ្អៀងខ្លាំងពេក;
បន្ថែមពីលើលំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោម រូបរាង ទីតាំង មុំ និងទិន្នន័យផ្សេងទៀតនៃបបូរមាត់ខាងមុខក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់លំហូរខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គកណ្តាល និងលំហូរខ្យល់ដែលនាំទៅដល់ភាគីទាំងពីរនៃរាងកាយ។
ជាទូទៅមានខ្សែចងចំនួន 5 សម្រាប់ការកែប្រែរថយន្ត។ផ្នែកខាងលើខាងមុខស្ថិតនៅពីលើម៉ាស៊ីនខាងមុខ ហើយភ្ជាប់ជាមួយនឹងចុងខាងលើនៃការព្យួរខាងមុខ។កំណាត់ចងផ្នែកខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកខាងក្រោមនៃការព្យួរខាងមុខ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពនៃការព្យួរខាងមុខនៅពេលរថយន្តបត់។ដំបងក្រវ៉ាត់កណ្តាល ដំបងចងទាំងមូលមានរាងជា "ឈើឆ្កាង" នៅក្រោមតួរថយន្ត ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងរបស់រថយន្តទាំងមូល។ដំបងក្រវ៉ាត់ខាងក្រោយមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្បែកជើង ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងនៃការបង្វិលតួរថយន្តខាងក្រោយ។របារផ្នែកខាងលើខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការព្យួរខាងក្រោយ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពខាងក្រោយនៅពេលបត់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ វិច្ឆិកា-១០-២០២២